开云电竞app机场基础识第二讲ppt第一节 跑道与飞行场地 第二节 滑行道与机坪 第三节 升降带与跑道端安全区 第四节 防吹坪 防吹坪应自跑道端至少向外延伸60m，其宽主等于跑道道面和道肩的总宽度。 防吹坪表面应与其相联的跑道表面齐平，并应具有良好的摩阻力。防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀。 防吹坪表面的颜色宜与跑道表面颜色有显著差别。 防吹坪的坡度应与升降带坡度相同。 哈尔滨机场防吹坪尺寸60*60 第四节 防吹坪 Thank you ！ 2、跑道设计考虑的三种情况 第一种情况：正常起飞，需要全强度跑到用以起飞滑跑，再飞到35英尺高； 第二种情况：一台发动机发生故障，此时有两种可能：一种是，驾驶员在没有达到决断速度之前就发现故障，此时作出停飞的决断，飞机减速后停止，为了防止冲出跑道，必须有足够的加速停止距离开云电竞，如跑道不够长，就要设置停止道。 另一种情况是，驾驶员发现故障时，飞机已经超过决断速度，必须起飞，因滑跑距离较长开云电竞官网，再起飞端要设置净空道，防止与地面超高物体相撞开云电竞app。 第三种情况：正常着陆，需要全强度跑道接地着陆、滑行脱离跑道。 3、跑道、停止道与净空道 全强度跑道：可用于飞机起飞滑跑、着陆、滑行的道面长度(跑道长度随气温、海拔、坡度而调整)。 停止道：设在跑道端部，供飞机中断起飞时滑行并安全停住用；因使用次数较少，道面强度设计标准可以降低，与跑道等宽，长度根据需要确定开云电竞官网。我国大多机场的停止道含在跑道长度内，故不需单独设置。 净空道：设在跑道端部，为了保证起飞爬升至35英尺高而设置的一块矩形场地，宽度大于150米，长度按需设定，升坡坡度小于1.25%。因其作用为净空所用，可以不是铺筑面，但不能有超高物体。如净空道含在跑道长度内，也可不单独设置。 4开云电竞、跑道公布距离 —— 可用起飞滑跑距离（TORA）；Takeoff Run Available 适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度； —— 可用起飞距离（TODA）；Takeoff Distance Available 即可用起飞滑跑距离TORA加上所设置的净空道长度； —— 可用加速停止距离（ASDA）； Accelerate--Stop Distance Available 即可用起飞滑跑距离TORA加上所设置的停止道长度； —— 可用着陆距离（LDA）。 Landing Distance Available 即适用于飞机着陆时作地面滑跑使用的跑道长度。 4、跑道公布距离 第一节 跑道与飞行场地 一开云电竞官网、跑道的类别 二、跑道的方向与条数 三、跑道飞行场地的长度 四、跑道与道肩宽度 四、跑道与道肩宽度 跑道宽度 跑道的宽度指跑道承重道面两边边缘之间的距离开云电竞官网，不是两侧跑道边灯之间的宽度，跑道的宽度是不含道肩的。一般情况下，跑道宽度是两侧跑道边线的最外侧之间的距离。但对于宽度超过60米的跑道，由于技术标准要求跑道边线必须设置于距离跑道中线米处，也就是说不论跑道有多宽，跑道边线米，因此跑道两侧边线外侧之间的距离并不等同于跑道宽度。除了4F机场要求跑道宽度不应小于60米外，一般民用机场跑道 宽度不小于45米即可。 我国大部分军民合用机场跑道宽度为50米。技术标准要求在I类精密进近时，跑道边灯之间宽度若大于50米，必须设置跑道中线灯，因此跑道宽度以及跑道边灯间距离对飞机运行有直接影响，但并非跑道越宽越有利。 四、跑道与道肩宽度 飞行区等级指标Ⅰ 飞行区等级指标Ⅱ A B C D E F 1 18 18 23 2 23 23 30 3 30 30 30 45 4 45 45 45 60 两侧道肩各宽 1.5 1.5 1.5 7.5 7.5 7.5 四开云电竞官网、跑道与道肩宽度 道肩的作用：飞机偏滑时的安全；防止沙石、异物吸入发动机；防止吹蚀边土；有利排水。 第一节 跑道与飞行场地 第二节 滑行道与机坪 第三节 升降带与跑道端安全区 第四节 防吹坪 第二节 滑行道与机坪 一、滑行道及其分类 二、滑行道尺寸及要求 三开云电竞、滑行道的安全间隔 四、机坪 一、滑行道及其分类 1、概念与功能 滑行道：供飞机在跑道与机位之间滑行使用的通道。其主要功能有三： 1．连接跑道、机坪、机位、旅客航站楼、货站、机库等各类设施； 2．保证跑道容量的实现； 3．协调飞行区安全、有序、高效运行。 确保滑行道系统的畅通，是保障安全和提高飞行区运行效率的关键。 滑行道的配置决定跑道容量 第四节 滑行道与机坪 一开云电竞官网、滑行道及其分类 二、滑行道尺寸及要求 三、滑行道的安全间隔 四、机坪 滑行道的尺寸及要求（汇总表） 最小宽度 （米） 飞行区等级指标Ⅱ A B C D E F 滑行道道面 7.5 10.5 18 23 23 25 道面加道肩 25 38 44 60 滑行带 27 39 57 85 93 100 滑行带平整范围 (自中线 C值（轮外侧至道边） 1.5 2.25 4.5 4.5 4.5 7.5 道面允许纵坡≤ 3% 3% 1.5% 1.5% 1.5% 1% 道面允许横坡≤ 2% 2% 1.5% 1.5% 1.5% 1% 第四节 滑行道与机坪 一、滑行道及其分类 二、滑行道尺寸及要求 三、滑行道的安全间隔 四、机坪 三、滑行道的安全间隔 中线间距 安全 净距 确定距离时，要考虑倒在滑行时有可能滑至滑行道的边缘。 确定滑行道与跑道、滑行道、机坪滑行道等中线之间的距离，以及与停放的飞机、车辆和固定物体的距离，主要考虑飞机翼尖之间以及翼尖与物体之间保持安全净距。 三、滑行道的安全间隔 等级Ⅱ 滑行道中线与跑道中线的距离 滑滑中线距离 滑中与物体距离 机位滑与物体距离 仪表跑道等级Ⅰ 非仪表跑道等级Ⅰ 1 2 3 4 1 2 3 4 A 82.5 82.5 37.5 47.5 23.75 16.25 12 B 87 87 42 52 33.5 21.5 16.5 C 168 93 46.5 28.5 24.5 D 176 176 101 101 66.5 40.5 36 E 182.5 107.5 80 47.5 42.5 F 190 115 97.5 57.5 50.5 三、滑行道的安全间隔 哈尔滨机场跑道中线米 第四节 滑行道与机坪 一、滑行道及其分类 二、滑行道尺寸及要求 三、滑行道的安全间隔 四、机坪 五、机坪 1、概念与分类 机坪：供飞机滑行停放、上下旅客、装卸货邮、补充给养、清洁、排污、维修以及各种服务车辆、设备、人员运行使用的特定场地； 按其功能不同，大机场可分为客机坪、货机坪、维修机坪、机库机坪、除冰坪（北方机场）开云电竞开云电竞、驻留机坪（过夜坪，停机坪）、通用航空机坪等开云电竞，个别机场设有专机坪；按其相对于航站楼的位置，可分为站坪、远机位坪。小机场通常只设站坪。 2、机坪布局（设置） 机坪布局应根据机坪的类别、飞机的类型和数量、飞机的停放方式、进出机位方式、飞机之间以及飞机与设施设备之间的安全净距、服务车辆的安全运行等因素确定。 机坪面积主要由以下部分构成： 机坪共用滑行道、进出机位滑行道、机位； 各种车辆设备停放区、车辆通道； 登机桥及其活动区； 处理行李、货邮的场地（部分机场设置）。 五、机坪 3开云电竞app、机坪上飞机停放的安全净距 飞行区等级指标Ⅱ F E D C B A 停放飞机与主滑行道上滑行飞机的净距 17.5 15 14.5 10.5 9.5 8.75 在机坪上滑行的飞机与停放飞机及建筑物的净距 10.5 10 10 6.5 4.5 4.5 停放飞机之间以及与邻近建筑物的净距 7.5 7.5 7.5 4.5 3 3 停放飞机住起落架外轮与机坪道面边缘的净距 4.5 4.5 4.5 4 2.25 1.5 五、机坪 4、机坪的其他要求 飞行区等级指标Ⅱ为D、E、F的机场必须设置一个隔离机位，用于应急、专机停放，该位置与其他机位、建筑物或公用地区的距离不小于100米，并不得位于地下燃气、燃油管道及电力或通信电缆之上。 机坪上应至少设置一个飞行前校正高度表的位置，其高程为机坪的平均高程，精确至米。 供飞机加油的机坪上必须安装静电接地装置；小机场要安装系留装置；维修机坪应设置水、电、热、气等 设施。 五开云电竞官网、机坪 第一节 跑道与飞行场地 第二节 滑行道与机坪 第三节 升降带与跑道端安全区 第四节 防吹坪 第三节 升降带与跑道端安全区 一、升降带及其范围 二、跑道端安全区 一、升降带及其范围 升降带：一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表： 对起止距离的描述 跑道类型 飞行区等级指标Ⅰ 4 3 2 1 自跑道或停止道端向外至少延伸的距离 仪表跑道 60 60 60 60 非仪表跑道 60 60 60 60 自跑道中线向两侧的最小宽度 仪表跑道 150 150 75 75 非仪表跑道 75 75 40 30 自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度 仪表跑道 75 75 40 40 非仪表跑道 75 75 40 30 自跑道中线向两侧不准有固定超高物体的宽度 ⅡⅢ类精密近进 60 60 -- -- Ⅰ类精密近进 60 60 45 45 升降带水平范围示意图 跑道 60米 60米 150米 飞行区等级指标为4的仪表跑道的升降带范围 升降带的强度，土方密实度应满足技术规范要求，定期对升降带进行碾压。 升降带内物体，只允许易折的为航行必需的物体开云电竞app。草高不应超过30cm。 升降带内土面不应积水。 一、升降带及其范围 升降带平整碾压范围与坡度要求 飞行区等级指标Ⅰ 4 3 2 1 纵坡≤ 0.015 0.0175 0.02 0.02 横坡≤ 0.025 0.025 0.03 0.03 一、升降带及其范围 第三节 升降带与跑道端安全区 葡萄牙属地马德拉群岛丰沙尔机场 第三节 升降带与跑道端安全区 一、升降带 二、跑道端安全区 二、跑道端安全区 跑道 90~120米 60米 240米 飞行区等级指标Ⅰ为3、4的跑道以及仪表跑道的跑道端安全区 跑道端安全区是设在升降带两端，对称于跑道中线延长线的矩形场地，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的损害。 跑道端安全区 跑道端安全区要保持平整开云电竞app，坡度小于5%，其强度应满足飞机的滑行以及消防车的通行；跑道端安全区内对飞机构成危险的确良物体，应尽可能移去。 二、跑道端安全区 1 跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸90m。 2 飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸240m；飞行区指标Ⅰ为1或2的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸120m。 3 跑道端安全区的宽度必须至少等于与其相联的跑道宽度过两倍，条件许可时应不小于与其相联的升降带平整部分的宽度。 哈尔滨机场跑道端安全区为：05: 235*120 23:188*120 Page ? * Page ? * Page ? * Page ? * 第二讲 跑道按近进程序和提供的助航设备可分为？ 跑道号码是怎样确定的？ 跑道公布距离？ 飞行区指标4E级的跑道多宽，滑行道多宽，跑、滑中线间距是多少？ 飞行区指标4E级升降带及升降带平整区的尺寸？ 飞行区指标4E级跑道端安全区的尺寸？防吹坪的尺寸？ 第一节 跑道与飞行场地 第二节 滑行道与机坪 第三节 升降带与跑道端安全区 第四节 防吹坪 第一节 跑道与飞行场地 一、跑道的类别 二、跑道的方向与条数 三、跑道飞行场地的长度 四、跑道与道肩宽度 一、跑道的类别 跑道：机场内供飞机起飞和着陆使用的一块特定的场地。 按照使用主次可分为主跑道、次要跑道 按照近进程序和提供的助航设备可分为仪表和非仪表跑道： 非仪表跑道 只能供目视飞行的跑道，没有任何仪表引导设备。 仪表跑道分为精密近进和非精密近进跑道 非精密近进跑道：装有提供方向引导的助航设备的跑道，如NDB、VOR/DME等，但没有ILS开云电竞、MLS、PAR等提供下滑精密引导的助航系统。 精密近进跑道：装有ILS、MLS、 PAR 等精密的助航系统；目前按照ILS的等级分为： Ⅰ、Ⅱ、ⅢA、ⅢB、ⅢC五个等级。 一、跑道的类别 精密近进跑道的五个等级 （可提供表内指标的引导） 类别 能见度（米） 跑道视程（米） 决断高度（米） Ⅰ类 800 550 60 Ⅱ类 400 350 60--30 ⅢA类 200 30--0 ⅢB类 200—50 15—0 ⅢC类 0 0 决断高度：为精密进近规定的相对于跑道入口的高度，飞机驾驶员在这个高度如果不能取得继续进近所需的目视参考就必须开始复飞。 一、跑道的类别 第一节 跑道与飞行场地 一、跑道的类别 二、跑道的方向与条数 三开云电竞app、跑道飞行场地的长度 四开云电竞app、跑道与道肩宽度 二、跑道的方向与条数 真方位角：以北为基准,从真子午线算起,按顺时针方向至目标方位线之间的水平夹角。 磁方位角：磁力线方向垂直于地面的点，叫做地磁磁极，靠近地理北极的是磁北极 靠近地理南极的是磁南极 以磁北为基准 从磁子午线算起,按顺时针方向至目标方位线之间的水平夹角为磁方位角。 磁差：地磁磁轴与地轴约相交成11.5°开云电竞。因为地磁南北极与地理南北极不重合，所以各地点的磁子午线常常偏离真子午线。磁经线北端偏离真经线北端的角度(真子午线与磁子午线之间的夹角) 叫做磁差或磁偏角，用MV或Var标识。磁北偏在真北的东面，称磁差偏东，用E或＋表示；磁北偏在真北西面，称为磁差偏西开云电竞，用W或-表示 二、跑道的方向与条数 二、跑道的方向与条数 磁差（磁偏角）的度数是测量出来的，不是计算出来的。 各个地方的磁偏角不同。而且，由于磁极也处在运动之中，某一地点磁偏角会随之间而改变开云电竞app。 哈尔滨机场磁差为：10度 二、跑道的方向与条数 跑道的方位主要根据机场净空条件、风力负荷、噪声影响等各种因素综合分析后确定。在我国确定机场跑道方位的主要因素就是净空条件和风力负荷。 对于风力负荷因素，主要考虑机型（抵抗侧风的能力）、机场所在地风向频率（不同风向的频率）和风速等。一般选定跑道方位是采用风玫瑰图法。其主要步骤是：首先根据机场所在地的风象资料（风向、风速）制成风玫瑰图，然后按照机型或机场（跑道）对于侧风力临界值的要求，在玫瑰图上求出符合要求的最佳方位。 二、跑道的方向与条数 风力负荷：跑道方位和条数应该使使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%。由于侧风对飞机运行的影响，当某一方位的跑道不 能满足95%的年利用率时，应当考虑另建一条侧风跑道。 附件14 3.1.1机场跑道的方向和条数应当使得使用该机场的飞机的机场利用率不少于95% 附件14 3.1.2规定：当跑道的侧风分量超过最大允许值时，则不能着陆或起飞； 二、跑道的方向与条数 飞机的起飞开云电竞、降落必须逆风进行。逆风风速越大，起飞、起落滑跑的距离越短，增加安全性；而侧风对起、降安全有影响。早期的飞机重量小，抗侧风的能力差，必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。三十年代，因飞机抵抗侧风的性能还较差，为保证飞机在各种风向情况下起降，修建了多向式或切线式跑道。五十年代，由于喷气式飞机的出现，飞机进一步向大型化发展，抵抗侧风能力增强，机场跑道的布置形式又趋于简化，采取单跑道（当一个方向便能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时），或主跑道与副跑道配合的布局（当主导风向方向的跑道不能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时，设置辅助跑道来解决）。 二、跑道的方向与条数 风力玫瑰图解读：风力玫瑰图是一种用图示的方式表示某一地区常年的风向与风力，如下图所示，坐标的12、3、6及9点钟的线分别代表北、东、南、西的方向，坐标中心到闭和折线交点的长度表示特定时段内向该方向刮风的频率，图中不同颜色的闭和折线代表不同季节的风频：蓝色为夏季风频（6、7、8月）开云电竞官网，红色为全年风频。 我国机场跑道的方向和条数 我国大多数机场处于季风气候区开云电竞app，通常，一个方向 就能满足95%以上的利用率，因此，目前还没有机场设置侧风跑道； 多数机场只有一条跑道，且多呈南北走向； 多数大中型机场规划了两条以上平行跑道开云电竞官网，目前首都机场、浦东是三条跑道运行，新白云、虹桥等7个机场是两条跑道。 二、跑道的方向与条数 二、跑道的方向与条数 跑道号码：跑道号码有两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个字母。无论单条跑道、两条或是三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑道端进近方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的夹角十分之一的整数。 二、跑道的方向与条数 哈尔滨机场跑道的磁方位角为： 49° 229° 第一节 跑道与飞行场地 一、跑道的类别 二、跑道的方向与条数 三、跑道飞行场地的长度 四、跑道与道肩宽度 1、飞机起飞着陆过程及对跑道长度的要求 （一）起飞 正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞，。 ? ? ? 当飞机进入跑道端部对准起飞方向后，就刹住，并加大油门。发动机达到起飞转速时松开刹车进行起飞滑跑。滑跑速度达到规定的拾前轮速度时，抬起前轮，增大迎角，使机翼升力增加。达到离地速度时，飞机就离开地面。当爬升至 10.7 m（35 ft）高，就完成起飞初始阶段。从滑跑起点至离地点的距离称为起飞滑跑距离；从离地点至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距离称为起飞初始爬升距离；从滑跑起点至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距离称为起飞距离。 1开云电竞app、飞机起飞着陆过程及对跑道长度的要求 （二）着陆 飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地开云电竞。飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。跑道长度通常按不打开反推力装置的情况来确定。 着陆距离是指飞机在跑道入口上空至停住的水平距离。满足飞机着陆所需的跑道长度为飞机在干跑道上不使用反推力装置的着陆距离的1.67倍， Page ? * Page ? * Page ? * Page ? *
西安市新城区2024年公开选拔副处级领导干部历年公开引进高层次人才和急需紧缺人才笔试参考题库（共500题）答案详解版.docx
原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台开云电竞，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者